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自主品牌库存逼近上限 价格战成清库良药种植

发布时间:2020-04-19 13:24:56 阅读: 来源:缠绕膜厂家

自主品牌库存逼近上限 价格战成清库良药

■自主品牌近期加大让利清库存。

我们店库存已经达到300辆了 、 国际车城停车找位都难 !记者周末走访佛山车市了解到,尽管近段时间经销商加大了让利优惠,但库存问题已经显现,甚至逼近上限,其中自主品牌的库存压力明显要大于自主品牌。

单店库存达300辆逼近上限

我们店库存已经达到300辆了! 东风悦达起亚佛山大群4S店市场部负责人告诉记者,由于今年年初厂家制定的任务过高,而上半年多重利空消息促使车市渐现疲态,在淡季市场库存问题也日益明显。 为了清理库存,我们最近对店内的车型做出了大幅度让利优惠。

事实上,这一情况也较为吻合上半年车企年报数据。来自中国汽车工业协会的数据显示,截至6月底,整车企业库存为63.54万辆,比2010年年底下降17.13万辆,呈现逐月下降的趋势。但是,终端销售渠道的库存压力却与日俱增,市场价格战愈演愈烈。

价格战成清库存唯一良药

记者走访佛山车市了解到,为了清理库存,维持生存,时下各4S店早已祭出降价大旗,而价格战在今年多重利空消息下,只能成为清库存的唯一良药。

记者了解到,进入7月,日系、德系等合资品牌车型的降价潮来得格外凶猛,让利几万元的不在少数。而自主品牌早在今年5月份就已率先发起价格战,多款经济车型让利幅度也在万元以上。

衡量库存的一个重要指数是库存周期,一般来说,45天是正常状况,超过60天便已接近库存上限。记者周末走访车市了解到,不少经销商的库存周期已经超过了45天,向60天的上限逼近。

利泰集团东风日产禅车城4S店市场部负责人告诉记者,由于该店推出了购车3年内,骊威、骐达、颐达置换天籁旧车按购车时发票价收购,对清库存来说效果不错,而该店库存周期也保持在1个月左右,属于正常范围。

自主车库存压力大于合资车

由于东风日产在佛山较为热销,但自主品牌库存问题明显就比较严重了。记者走访佛山车市了解到,自主品牌4S店门口周围摆满了库存车,某自主品牌经销商表示: 钱都是从银行贷的,现在实际上每天都在赔钱。

而从上半年的数据来看,受多重利空因素影响,今年自主品牌的情况不容乐观。相关统计数据显示,今年上半年,我国汽车累计销量同比增长幅度从去年同期的近40%迅速下降到了3.35%,而自主品牌累计销量同比下滑了0.82%,市场份额下降6.1%。其中,奇瑞、比亚迪、华晨等企业销量都出现了不同程度的下滑。

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