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自动驾驶汽车将颠覆哪些行业你无法置身事外正在到来的社会大变局三

发布时间:2020-01-17 15:18:53 阅读: 来源:缠绕膜厂家

导语:看到许多报道,一些创业团队在开发打车App 笔者认为出租车行业,就是一个腐鼠类的行业。下面我们就看看为什么吧。

一 鵷鵮与鸱

庄子里有篇故事,大意是说有一种鸟叫鵷鵮(yuān qiān),从南海飞到北海,非梧桐树不落,非泉水不喝,非竹子的果实不吃,途中碰到另一种鸟叫鸱(chī 猫头鹰)抓到一只腐鼠,以为鵷鵮要来争,发出恐吓的吼声。想创业的童鞋们,要学鵷鵮智识高远,而不要学习鸱那样找到一只腐鼠而满足啊。看到许多报道,一些创业团队在开发打车App笔者认为出租车行业,就是一个腐鼠类的行业。下面我们就看看为什么吧。

如果说电动汽车是给汽车换了心脏的话,那么自动驾驶汽车就是汽车长了脑袋和眼睛。 麦肯锡在今年五月份发表的报告中,把自动驾驶汽车列为未来十五年颠覆性技术之一。和需要人驾驶的汽车相比,自动驾驶汽车的安全性是无以伦比的,根据统计,百分之九十以上的交通事故是由人为的过失造成的。另外,无人驾驶汽车将大大改善交通拥堵的状况。还有,当你上车,告诉你的目的地后,你可以在车上干你想干的事情,你还怕堵车吗?你可以把办公室搬到车里,你也可以上车后呼呼大睡,到站了车自然会叫醒你。

无人驾驶技术进步非常快,九年前,美国国防部高级研究计划局(DARPA)出资100万美元,资助一项无人驾驶汽车穿越加州南部莫哈韦沙漠比赛,没有任何团队的汽车能完成行程。但是,仅一年后,第二次比赛就有五辆车到达了终点。而2007年,在模拟城市内的比赛中,有六辆汽车完成规定行程。 今天,谷歌的无人驾驶汽车,已经在大街小巷穿行了几十万公里。谷歌已经宣布,在三年到五年内,可以达到商业化的程度。那么,无人驾驶汽车将撬动哪些行业呢?

笔者有一次从美国的密西根州开车去俄亥俄州,密西根州的高速公路限速是70英里每小时,而俄亥俄州是65英里,俄亥俄州的警察专门蹲在两州的交界处的角落里,抓超速的人,据说这是州政府收入的来源之一(笔者没有查看数据,无法证实),但我认识的朋友里,只要有开车从密西根州去俄亥俄州经历的,都因超速被罚过。因为交界处并不明显,大家很容易忽略。如果开的是无人驾驶汽车,这些问题可能都不存在了。汽车自己定位,自动调整速度。这只是无人驾驶汽车小小的一个可能影响。

二 将随风而逝的行业

无人驾驶汽车首先颠覆的行业是交通运输业,美国有大约350万卡车司机,如果汽车都自动行驶,大部分卡车司机都将失业,还有出租车司机行业,据报道,中国大约有180万出租车(估计出租车司机在300万以上,因为很多出租车是一个车,两个人开,如果加上卡车司机人数,估计至少要翻倍吧),20年后,司机职业基本可能消失,灭掉这个职业的,是长了脑袋和眼睛的汽车。与在电动汽车上的错误决策不同的是,汽车产业巨头们,纷纷投入人力物力开发无人驾驶技术,因此,一旦技术成熟,相关的法律的修改就会很快,比如,美国运输部(Transportation Department)制定了针对自动车辆的首份正式政策声明,鼓励各城市允许对无人驾驶汽车进行试验。与无人驾驶技术相比,现在所谓的打车App,就像个小孩玩具,创业的童鞋们就不要抢这只腐鼠般的玩具了。

汽车保险业呢?仅美国的汽车就有近2亿5千万辆(2004年的数据),全球的汽车有超过十亿辆,很容易想象,如果汽车事故大为减少,汽车保险业将受到重大影响,死于车祸的人也将大为减少,也因此减少保险公司的开支。笔者并不苟同麦肯锡报告中有关废气排放和节省燃料的看法,因为到无人驾驶技术普及的那一天,电动汽车恐怕也称为主流了。节省能源是真的,尾气排放的问题就不存在了。

无人驾驶技术的另一影响领域是地产业乃至城市规划,因为,如果交通拥堵不再是问题,人们可以接受更长的通勤距离,汽车可以是家和办公室的自然延伸。那么城市的扁平化更容易了,这可能导致小城市扩张的更容易。另外,自动驾驶汽车更容易有交通信号(传感器而非红绿灯)来引导,美国的德克萨斯大学奥斯汀分校就在做这方面的研究,这样停车的时间也会减少。据统计,人们找停车位和停车等红绿灯的时间,占驾驶时间的百分之三十以上。另外,汽车将成为一个物联网的一个结点,或许,将来人们用手机招公共汽车,公共汽车的需要也不会像现在这么多了。

三 不怕做不到,就怕想不到?

前不久,看到一条新闻,说是以色列正在试验磁悬浮公共汽车,与现有公共汽车不同的是,这个公共汽车有点像高空缆车。可以用手机招来汽车(这有点像出租车),在市内的时速可以达到每小时一百公里。

这条新闻是我想起八年前和当时在硅谷的一位朋友的电话聊天时,他告诉我他正在给一个创业公司做一个磁悬浮项目,这个项目的计划书是一个在MIT工作的人策划的,希望建一个地下真空磁悬浮网络,用来运输货物和人,而车厢的运行管理采用 和TCP/IP(互联网的基础协议)相似的方式。

这样的项目,听起来有点科幻,但依然有人给投了钱(200万美元)做前期的研究开发,最后虽然没有造出磁悬浮网络,却开发出独特的磁悬浮技术,用在了其他领域里。这样的项目,如果在中国,估计风投们连看一眼的兴趣都没有,更不要说投钱了。

一个民族的冒险精神,体现在很多方面。远远不是爬爬险山,漂漂急流能覆盖的。最后,我们不得不提一下Hyperloop,大家还记得前文提到的创业狂人爱伦•马斯科吧,不久前,他提出一个新型的交通系统的构想-Hyperloop。如果这是可行的,支线民用航空业以及航空制造业就要喝一壶了。想想中国的高铁技术,动了多少国家和行业的奶酪啊(法,德,日,美,航空业等),所以动车一出事,一些国家的媒体鼓盆而歌,一轰而上,就不奇怪了,这是题外话。与Hyperloop 相似的,还有ET3,据报道,美国科罗拉多州一家名为ET3的公司正在建造一个三英里长的、时速高达4000英里的真空管道交通试验系统,但Hyperloop 这样的系统,即使实际可行,也要到较远的将来了。这里就不戏说了。

四 群雄并起

与电动汽车领域Tesla公司一骑绝尘不同,自动驾驶领域是群雄并起,尽管还没有投放市场,但包括谷歌这样的跨界研究之外,几乎主流汽车生产商都在此领域投入重要研发力量。因此,自动驾驶技术发展非常迅速,这包括机器视觉技术(包括三维摄像技术,模式识别技术,卫星定位技术等。

根据著名咨询公司麦肯锡预估,在2025年,大约10%至20%行驶在公路上的汽车能够在大部分交通条件下实现自动驾驶,产生1亿美元到1.4万亿美元的潜在经济影响。电动汽车技术和自动驾驶技术是汽车工业将从新洗牌的左右手,现在的某些汽车巨头,三十年后大概只能在博物馆里被人们凭吊。

汽车可以说是制造业的一个分支,在技术革命大潮之际,制造业本身正在经历着什么冲击呢?请期待下一篇:三维打印你无法置身事外:正在到来的社会大变局之(四)。

(文/五湖客)

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